在国内物流成本中，近三成是仓储费用，如何降低仓储成本一直是国内物流行业所探讨的热门话题。坡道仓可在有限的工业仓储用地上开发更大面积的实用仓储空间，不仅能有效解决仓储需求的紧张局面，更能有效控制仓储成本。坡道仓是指卡车能够直接进入二楼以上进行装卸、配送等作业的楼层仓库，楼层之间通过坡道相连，其在载重、消防等技术方面比普通楼仓的要求更加严格。
坡道仓通过集中管理降低运作成本，达到环保、节能的目的，此类型仓库在日本、新加坡、中国香港等地区得到物流行业的高度认可，并不断向欧美等物流业发达地区、仓储用地紧张的物流集散区域进行扩张。
近年来，随着中国仓储成本的不断上涨，坡道仓开始受到国内外仓储行业的高度关注。目前，国内坡道仓主要分布于广州、深圳、惠州、成都、上海等城市。坡道仓将是国内一线城市未来仓库类型的主要形式，市场开发潜力大。
富力坡道仓：广州最大，超行业标准建设
富力空港物流园位于广州空港核心经济圈，距离广州白云国际机场10 公里，是富力地产集团旗下全资子公司，物流园总占地面积2511 亩，仓储物流项目用地1529 亩，包括524 亩机场综合保税区，仓储总规划面积约130 万平方米，非保税货物仓储和综合保税区联动发展。
该园区已建成并运作36 万平方米的楼仓，现时出租率高达95%，进驻的企业包括国药、华润医药、中国移动、中烟、天猫、威时沛运、天图物流、顺丰速运等知名大企业。
园区目前正在抓紧建设面积达11 万平方米的坡道仓，该建筑是目前广州市最大的坡道仓库，专为中小型客户而定制。近日，《物流》杂志社记者前往采访，详细了解目前物流园区的总体经营情况。
富力空港物流园市场总监邓锦祥在分析建设坡道仓的原因时说道：“富力集团在商业地产板块发展得非常好，集团在工业地产板块也不能落后，这也符合富力集团历年来不断进取、创新的经营理念。”
据邓锦祥介绍，目前富力坡道仓建设进展顺利，预计今年9月份落成并投入使用。整个坡道仓设计分为三层，各层以坡道相连，采用超行业标准的设计建设。
国内坡道仓几乎都是“2+1”的模式，即坡道只能到达二楼平台，二楼到三楼则需采用货梯运送货物。坡道的设计与载重是坡道仓建设最重要的部分，对卡车运输安全提出非常高的要求。“我们三层坡道仓的造价特别高，坡道设计载重达70 吨，三车道，能满足17 米长的大型卡车上、下通行。”邓锦祥笑言此坡道仓建设要求远远超出高速公路的建设标准。
据邓锦祥介绍，在未来客户定位方面，富力坡道仓以医药、跨境电商、生鲜冷链、汽配、航材、电子等行业客户为主。“现有楼仓单体面积可达上万平方米，而坡道仓单体面积会小一些，消防分区的面积从几百平方米到几千平方米不等，主要满足中小型用户的需求。”邓锦祥表示，富力坡道仓可以按客户需求订制仓储面积。
富力坡道仓将在药品和进口食材等领域进行尝试，规划建设约10000 平方米的公共型冷库，划分为冷藏冷冻仓、低温仓、恒温保鲜仓等，温区设置在20 度至零下30 度之间。邓锦祥介绍：“目前广州空港物流区域还没有如此高标准的冷库。冷库投资建设成本高，运营成本也高，富力坡道仓的冷库将会做好成本预算，满足药品、食材及其他冷链货品对冷库的不同需求。”
已进驻富力空港物流园的国药物流相关负责人表示，目前国药的楼仓面积已经不够用，如果坡道仓的冷库能满足需求，国药将会考虑待坡道仓落成后进行承租。
在电商物流领域，电商巨头阿里巴巴集团、京东、苏宁易购等相继选择在广州设立华南区物流中心。其中，天猫已经进驻富力空港物流园，富力坡道仓也将为电商物流快速分拣与配送业务提供强有力的支持。
